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26. März 2008
Um das zu erreichen, sind die Geräte nicht nur in der Lage, GPS-Daten zu empfangen und zu verarbeiten. Sie senden per Funk Informationen über die aktuelle Position an das Dash-Netzwerk, wo aus den verschiedenen Informationen die Geschwindigkeit des Fahrzeugs abgeleitet wird. Aus diesen Einzelangaben wiederum werden Muster gemittelt, anhand derer man auf die Verkehrssituation auf den Straßen allgemein schließen kann.
Das macht natürlich notwendig, dass erst einmal eine kritische Masse an Informationen vorliegt. Dieses Problem wird durch die Zuhilfenahme der INRIX-Daten gelöst. Auch bei diesem von Microsoft gegründeten Verkehrsinformationsdienst werden Echtzeit-Daten verarbeitet. Darunter auch die Verkehrsinformationen, die von etwa 700.000 Taxen und LKWs, die über INRIX-Geräte verfügen.
Modelle dieser Art, die Funk und GPS vereinen, sind nicht unbedingt neu. Honda hat beispielsweise schon vor zwei Jahren ein Patent für ein Verfahren angemeldet, bei dem Kameras die Verkehrsbedingungen aufzeichnen und an eine zentrale Stelle übermitteln. Doch viele frühere Vorhaben wurden wieder verworfen, weil sie aus Sicht des Datenschutzes problematisch sind.
Dash will
hier bei den Kunden für Sicherheit sorgen und garantiert, dass keine
Auskunft über die Position der Geräte zu einer bestimmten Uhrzeit
gegeben werden kann. Eine Angabe, die man glauben kann, aber nicht
muss.
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